李资政对樟宜机场T3的花费，装璜和实用价值等多方面提出了许多问题，大家都想看后续和当局的解释。应该有大篇幅可读，你有话说吗？

T3尚未对公众开放，还无法一睹其样貌，难得有领导人和政要提出疑问和评价。民众和日后使用者的体验和感受，旅客的反应和评价也非常重要。因为我们不可输，必赢和又多几项荣誉一定要是最好最佳，几亿新元的大投资，今后新加坡的荣誉都看她了。

Recently , government announced our 3 main power stations to be released one by one soon, it open market for even foreigner and foreign companies

“How can it be??” this are the common reaction by most Singaporean. 

Everyone know Power supply like water supply, gas and telecommunication etc are very important areas which must control by our own, PUB work how can it be a commercial deal and release to other body or foreign companies to be the owner or fully control their operation/

We are very surprising how the decision had been made?

The GIS or Tamasik Holdings should give a detail explanation to all Singaporean who is concern, why the government made such a decision and utilities is part of our daily life basic requirement and it will affected our Industries, household and others.

我国的公共交通虽然已有过得去的水平，但以发达国家的水平，真正世界水平还有一段距离。

我们的进步，改进和提升速度太慢也不明显。中国一些大城市已超越我们，而与香港比较我们很多方面都还比不上，这也非常明显，到过香港的国人都有同感，但业者和政府却看不到，No feeling.

业者应该每年提出详细的改进计划书，认公众讨论和投选最需要改善的设施与服务。但曾经这么做过吗？没有。

如果惯性加价是常年工作，那改进计划也应该是每一年应该拿出来向公众交代的不可少的工作。很遗憾没有业者主动愿意这么做，也没有官方要求业者这么做。

我们两大公共业者都在国外有业务，也搞公共交通，他们非常清楚，国外他们做的更好，投入更多资金以提高竞争力。也许国内没有真正的竞争吧，还是大慨是我们太善良和接受现况，安于既有的，不懂得争取自己和公众的权益。

交通部的看法，政府的一些政策国人都有不同的意见，但全都被一一推翻，很少被接受和实行的。其实我们是公共交通使用者，关系最直接和深切，绝对不容忽视。

也许在交通问题上我们也应该更开放，真正的开放，并采取更大胆又敢于尝试新方向和打从基本上去改革。像开放旅游事业，综合娱乐城，还有教育和医药问题的处理手法。

无论是政府或业者都致力维护我国已经拥有世界级公共交通的美誉，这也是我们向来热衷于的虚名。

我国小小地方，有限的地铁路线，两家公司来经营是合理，但真的有竞争吗？LTA和政联公司才是幕后大老板，说了算。我们并没有在服务水平和车资上有竞争，要涨大家一起涨，有福同享，有钱大家赚。谁是受害者呢？

政府多年来都是采取亲商政策，业者尚未正式提出提高车资的申请，官方就已表态全力支持，难怪业者每一年都在条例和政策的保护下惯性的加价。人民和消费者的权益在那里？

开放公共交通并没有解决问题，的士市场一遍“混乱”，小小一个城市，不同的的士因车型不同收取不同起跳价，$2.50至 $3.00，加上ERP，夜间附加费，繁忙时段附加费，太复杂了，外地人和旅客更时搞不清楚，实在没必要，简化和统一实行单一车资才是双赢，利好业者，国家，搭客和方便旅客的简单有利又有效的做法，但我们却放弃他而选择现行的这一套，真不明白专家们是怎么想？？